工信部昨日发布10月汽车工业经济运行情况，其中新能源汽车经销仍维持同比快速增长态势，但增长速度下降更为显著。回应，专家认为有去年同期快速增长过慢、基数较高的原因，并回应目前增长速度更为合理，虽然受到骗补事件影响，但行业整体快速增长态势会转变。同时中汽协有关领导透漏，新能源汽车补贴的调整方案将在11月底发售。

　　工信部发布的数据表明，2016年1-10月新能源车整体销量呈圆形同比下降趋势，但近几月的单月销量数据同比增幅持续走低，其中8-10月销量同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。此外，挂电式混合动力车产销量逐月上升显著，10月份已经常出现同比负增长，经销同比分别上升39.1%和38.6%。　　国家科技部863计划电动汽车根本性科技专项特聘专家王秉刚在拒绝接受专访时回应，2015年在国家和地方政府高额补贴性刺激下，加之2014年销量基数较小的原因，2015年新能源汽车产销量经常出现激增，但这种激增并不是常态。

他同时认为，今年新能源汽车虽受到骗补影响，但目前产量的增长速度才是长时间合理的。　　今年年初时工信部启动新能源车骗补调查，并于9月份发布骗补典型案例，多家企业受到中止整车生产资质、只得补贴、中止补贴资格等严苛惩处。　　中国汽车工业协会副秘书长许艳华回应，目前新能源汽车推展政策还在思索改良之中，明确的补贴调整方案将在11月底发售。

　　对于挂电式混合动力车经销同比增长速度的显著下降，许艳华指出与部分城市的新能源车补贴政策有关。她以北京为事例，显电动汽车目前在北京已基本无门槛，但补贴政策将挂电式混动车拒之门外。

此外，由于用电力驱动的成本只有燃油的八分之一，在电池便利的情况下，消费者更加不愿用电力驱动，更加有意向出售显电动汽车。

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